11月28日，记者从一汽丰田庐面获悉，一汽丰田拟将在北京的销售公司总部搬迁至天津，筹备在来岁年中前完成。放弃发稿时候，一汽丰田未对此事给予置评。
公开贵寓暴露，一汽丰田汽车有限公司（下称“一汽丰田”）建树于2002年6月，总部位于天津，是丰田汽车在华首家结伴公司，区别在四川、天津、长春建有整车制造工场。一汽丰田汽车销售有限公司建树于2003年9月，总部位于北京，同期在天津、长春、成齐、上海及广州等地竖立分支机构。
有音讯称，由于在中国商所在临浓烈竞争，一汽丰田将鼓舞销售体系的合理化。不外，中国仍为丰田病笃商场的洽商计策不变，不会减弱坐褥体系，业务重组不会影响公司的坐褥洽商，新车推出筹备也不会受到影响。
一汽丰田销售业务重组折射出日系车企在中国商所在临的逆境。昔时近20年里，以一汽丰田为代表的日系车商场份额赓续高潮，产物保值率也相对较高。但车市价钱战中，一汽丰田在终局商场的价钱仍是大幅松动，同期销量大幅下落。乘联会数据暴露，2024年前10月一汽丰田国内零卖销量为61.15万辆，同比下滑6.2%。从通盘日系车来看，2020年日系车在华商场份额为24.1%，本年前10月，日系车在中国汽车商场份额跌至13.9%。
昔时多年来，卡罗拉、RAV4荣放以及卡罗拉锐放等车型热销，在细分商场中位居前方。在巅峰时期，卡罗拉月销量曾达4万辆，在通盘一汽丰田产物线中占据了半壁山河。但本年前10月，卡罗拉销量仅为8.92万辆，平均月销量不及1万辆；一汽丰田其他的主力车型也出现了不同幅度的销量下滑。
在新动力边界，一汽丰田推出了与比亚迪相助的首款纯电动车bZ3，该车基于e-TNGA平台打造，由丰田中国和一汽丰田假想，比亚迪提供三电工夫。2023年，bZ3全年销量达2.59万辆，本年前10月销量4.19万辆，这一销量数据与主流自主品牌电动车产物仍有较大差距。此外，一汽丰田此前推出的bZ4x险些仍是莫得了声量。
“中国汽车商场的价钱竞争可能会进一步加重。” 丰田汽车首席财务官宫崎洋一不久前示意，丰田当今正在再行制定在中国的计策，筹备坐褥专诚针对中国商场的车型，认识是在2030年达成250万辆的销量，高于2023年的191万辆。
而把柄一汽丰田2018年建议的发展筹备，该公司筹备在十年支配的时候内分三步走，以达到年销售150万辆的认识。第一步是在2022年支配达成100万辆的销售边界，然后在2025年时间达成140万辆的边界。然则，2022年和2023年一汽丰田均未能达成年销百万辆的认识。此前，一汽丰田销售公司总司理董修惠示意，本年将冲刺80万辆销量认识，但从当今一汽丰田销量来看，完成这一认识仍有不小挑战。
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武子晔
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