汽车的门锁、后视镜、车窗、天窗、雨刮、空调饱读风机、机油燃油泵等部位的轨则离不开微马达轨则初始芯片的扶助，笔据行业统计，传统燃油车单车需求量超100颗，而陪伴汽车电动化、智能化发展，热管制、高算力单位散热、车载迁徙屏、座椅透风、心事式门把手等部位也新增宽敞马达轨则需求，单车对微马达轨则初始芯片的需求量逾越200颗，市集空间有望翻倍增长。

行动寰球最大的汽车大国，我国汽车年销量于2023年精良梗阻3000万辆，瞻望翌日开云体育仍将呈不绝增长趋势，对车规级微马达轨则初始芯片的需求量也将不绝提高，为我国相干家具管制决议提供商提供了宽敞的发展空间。

其中，无锡英迪芯微电子科技股份有限公司（以下简称“英迪芯微”）凭借老练的本领、丰富的IP、纷乱的合作念客户等先发上风，旗下车规级微马达轨则初始芯片矩阵快速成型并加速上车，已成为千万级量产出货的国产化前卫，有望复制其车规照明芯片发展之路，成为中国乃至宇宙一流的车规级微马达轨则初始芯片及管制决议提供商。

车灯炷片登顶在即，趁势开拓第二增长弧线

英迪芯微中枢团队具备20年半导体行业素质，自2017年竖立起，以“农村包围城市”为策略指点，绕开竞争强烈的域控市集，高度聚焦于车规级数模羼杂信号处理的芯片过甚决议，是国内较早参加汽车市集的原土芯片公司之一。

英迪芯微率先在车载灯控管制决议规模收尾破局，并创造了多个“国内第一”，已成为国内车规照明芯片品类最全、诈欺规模最广、量产出货最多的供应商，笔据当今发展趋势，瞻望谈论细分赛说念翌日两年内出货量有望作念到寰球第一。

基于车载灯控管制决议的最初上风，英迪芯微已参加各主流车企前装供应链，与国表里100多家汽车Tier 1收尾互助，基本覆盖寰球各主流传统油车和新动力汽车品牌。

受益于此，英迪芯微的“农村包围城市”策略也由车灯炷片升级为“车灯炷片+微马达芯片+传感芯片”的三驾马车联动布局，其中，微马达轨则初始芯片有望成为英迪芯微快速增长的第二事迹弧线。

行业周知，汽车电动化、智能化发展，带来了多数的增量芯片需求，如IGBT、SiC、CIS、AI芯片等，微马达轨则初始芯片亦然其中之一，热管制水阀、热管制水泵、初始单位散热电扇、高算力单位散热电扇、心事式出风口、心事式门把手、主动进气格栅、座椅透风、座椅退换、智能迁徙屏幕、音箱升降、充电口等新规模需求惊东说念主，单车微马达轨则初始芯片用量需求将从100多颗提高至200多颗。

值得一提的是，我国汽车智能化仍在加速发展，笔据灼识盘问数据，2023年中国具备驾驶自动化功能的智能汽车销量为1240万辆，浸透率达57.1%，瞻望到2030年将提高至2980万辆（浸透率达99.7%），年复合增速达48.1%。而同期，对微马达轨则初始芯片需求量更大、具备L3级及以上的高阶自动驾驶汽车销量年复合增速更是高达141.1%，大幅最初于同期寰球65.2%的年复合增速。

智驾车型加速走向市集，使得初始微马达轨则初始芯片出货量快速增长。英迪芯微基于车载灯控家具体系开导起的车规级研发体系、丰富的自研中枢IP、浩大的客户群、坚硬的供应链资源，趁势参加车用微马达轨则初始芯片市集，亦然当今国内为数未几收尾该类家具规模量产的原土供应商之一，为中国汽车产业升级提供全新助力。

以增量市集为梗阻口，5大中枢铸就先发上风

端刚直今，国内车用微马达轨则初始芯片仍主要由迈来芯、Elmos、TI、ST、NXP等海外大厂供货，限于原有的家具体系以及供应链体系，海外大厂高度聚焦存量市集，但在电动化、智能化趋势下，新动力汽车对微马达轨则初始芯片提倡了全新条目，英迪芯微恰是围绕新需求张开家具翻新。

开首是成绩于车灯炷片业务积蓄的寰球化客户群，英迪芯微为车用微马达轨则初始芯片业务快速发展铺平说念路。

其次是高集成遐想材干。传统微马达轨则初始芯片管制决议中，MCU与电机轨则等模块彼此零丁，增多了后期家具开发的难度。针对该痛点，英迪芯微将各零丁模块高度集成，以已收尾量产的iND87400为例，该芯片将MCU与LIN PHY、LDO、运放、电机轨则PWM分立模块高度集成为一颗高集成度的微马达轨则初始芯片，具备诈欺功能/IO资源丰富、开发肤浅的特色，况且，该芯片还收尾了业内最小的封装尺寸，便于高集成化模组的开发，简直覆盖统统的车载微型MCU诈欺规模。

英迪芯微还笔据不同的细分场景提供不同的集成决议，如iND87422决议，和iND87400的高生动度、多IO遐想理念不同，其在iND87400基础上剪辑IO，增多集成了初始Driver，让宽敞车上小体积微马达应器具备更强专用性。

第三是丰富的生态库。在激动车灯炷片业务快速发展的进程中，英迪芯微照旧积蓄了多数老练的车载模数羼杂芯片IP，针对传统大厂微米级制程工艺难以收尾高性能的痛点，英迪芯微基于严苛的车规级家具开发体系，丰富的中枢专利本领，以及不绝的诈欺翻新，率先导入BCD+Eflash特色工艺平台，英迪芯微由此成为国内为数未几掌持BCD+Eflash车规晶圆特色工艺制程中枢本领的模数羼杂芯片公司。

基于BCD+Eflash特色工艺，英迪芯微不仅推出了高清醒、高可靠、高性能、低资本的芯片家具，更收尾了12吋晶圆、90nm制程工艺量产，更大的晶圆规格，进一步责怪了坐蓐资本，提高了家具质价比。

第四是领有坚硬的供应链资源。导入BCD+Eflash特色工艺平台的同期，英迪芯微的坚硬供应链资源也说明了积极作用，助力其本领翻新、责怪资本、规模量产以及清醒供货。

终末是靠拢客户周全完善的“交钥匙”决议扶助。为匡助客户更好、更快推出车用微马达初始决议，英迪芯微除了供应芯片，还提供有软硬件全套管制决议，致使是针对特定场景推出专用开发板，如针对空调出风口，英迪芯微提供的开发板预置了对应的算法，客户只需在开发板上二次开发即可，极大程度责怪了开发门槛，从而镌汰研发周期，加速家具上市进度。英迪芯微同期提供有基础模子及算法库，快活部分客户定向开发需求。

行业周知，海外芯片大厂的研发团队基本王人位于境外，时常出现售后配合度低、需求定制难等问题。而英迪芯微凭借原土化上风，简略实时反应客户需求，致使勾通清醒的供应链，为客户定制专用决议。在新动力汽车本领翻新、诈欺翻新频出确当下，芯片原厂的配合度，对卑劣决议商来说至关攻击，英迪芯微的“交钥匙”决议扶助，管制了客户的黄雀伺蝉。

基于其寰球化的客户群+高集成的芯片遐想材干 +丰富的生态库+坚硬的供应链资源+贴心的诈欺扶助材干，栽种了英迪芯微在车用微马达轨则规模的统统先发上风。

车规微马达业务初长成，力图成为寰球一流供应商

凭借先发上风，英迪芯微成为国内第一家收尾车用微马达轨则初始芯片量产的企业，借助以前几年车规级芯片穷乏的国产化发展机遇，收尾了大规模出货，在部分细分场景中，英迪芯微的微马达轨则初始芯片管制决议市占率更是跃居国内第一。

与此同期，历经千万级出货，英迪芯微微马达轨则初始芯片的高可靠性也赢得了市集的纷乱考据及招供，如在国内某头部Tier 1的招标中，英迪芯微家具凭借高集成、高清醒、高可靠、高安全、高性价比以及规模量产等上风，在一众候选供应商中脱颖而出。

据不完全统计，英迪芯微微马达轨则初始芯片已在国表里多个主机厂中收尾上车，借助浩大的Tier 1客户群，更多的定点容貌也在有序激动中，翌日跟着更多配套车型的量产上市，出货量有望迎来快速增长新周期。

英迪芯微同步在加速家具矩阵布局，比拟策画中家具以及现存家具发现，英迪芯微车用微马达轨则初始芯片正从小功率场景向大功率场景激动，如已量产芯片iND87422主要面向的是1W~10W直线电机、步进电机、直流有刷电机、直流无刷电机轨则场景。

而策画中的新家具可快活10W~1000W的直流有刷电机、直流无刷电机、步进电机的轨则需求，扶助水泵、油泵、散热电扇、自动尾门、天窗、车窗等更大功率场景，待新家具量产，英迪芯微将收尾1W~1000W的功率覆盖，为车用微马达初始提供一站式管制决议。

跟着家具矩阵不绝丰富，英迪芯微已在冲刺成为寰球车用微马达轨则初始芯片头部供应商。

通过覆盖北好意思、韩国、日本、欧洲等市集的浩大客户群，英迪芯微寰球化策略成就显赫，翌日，英迪芯微有望借助丰富的客户资源上风，加速微马达轨则初始芯片家具线海外化发展，助力中国及寰球汽车电动化、智能化进度。