比亚迪总欠债接近6000亿，可仔细看，九成是欠供应商的货款和客户预支款，委果要还利息的不到5%。账上躺着1549亿现款，旧年光利润就赚了402亿，利息还充公的多。

有东谈主说这像恒大，但恒大欠的是印子钱，比亚迪欠的是造车的零件钱。车卖得动，钱就转得开。旧年卖了427万辆车，路上每十台新动力车就有一台是比亚迪。

供应商的账期压到127天，比同业少两个月。钱误点给，但供应链金融平台让供应商能提前拿钱盘活，账面上看是欠款，施行成了双赢的交易经。

说到底，造车不是盖楼。

夙昔五年里比亚迪把每赚100块就有11块砸进研发，542亿研发费比净利润还多三成。本年推出的天使之眼智驾系统，背后是12万工程师团队撑握着每天45项专利央求量。

本年初三个月毛利率冲到20%，比旧年又涨了3个百分点，卖车利润空间还在扩大。外洋工场投产让运脚降了三成，巴西基地刚运出的7000台新车径直省下百万海运本钱。

供应商结款周期从195天压缩到127天，比国际同业快两个月，迪链平台帮中小厂提前拿到梗概货款。账上现款能掩饰沿途有息欠债五倍，银行利息收入倒赚十亿。

刚完成435亿股权融资，欠债率半年降了7个百分点，分成有联想径直给股民送股票。泰国工场下线第800万辆车那天，股价随着销量数字往上窜。

会造车的企业玩得转账本，会算账的企业造得出好车。

作家 | 本文转载自@豆宝爱追剧

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